国际海运费价格(国际代理海运费税率)

2022-10-12 8:59:36 物流快讯 inbd9

本篇文章给大家谈谈国际海运费价格,以及国际标准的海运费报价格式是怎样的的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站!


国际海运费价格



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Q1:国际海运费价格、国际海运价格如何查询

出口海运价格有很多货代网站可以查询,百度一下就能查到,但是也只能参考,具体的实际价格还是需要人工确认,目前出口海运订舱价格波动大,所见未必即所得。

进口海运价格目前没什人做,很难实时就查到,你可以上云进通去看看,他们是专门做进口的,重点国家和热门航线基本都覆盖了,虽然不是很全,但已经差不多是国内唯一能够实时查询的网站了,还能提供门到门的一站式服务,作为价格参考用还不错,当然如果涉及到海外提货、报关等服务需求,想要精确的价格,最好还是打电话去咨询业务比较稳妥。

还有一些国外的货代网站可以查到进出口的价格,但是本地服务和价格就查不到了,而且沟通不便,出了问题就很麻烦,就不推荐了。

云进通——互联网智慧进口云平台,现已推出了贸易代理、国际物流、国内通关、国内仓储、无忧采购、国内物流六大业务模块。在此基础上,提供了HS CODE智能分类、进口报关流程商检、国际运费查询10秒报价、贸易代理结算外汇、海关申报精准定价等创新解决方案。

Q2:国际代理海运费税率、

这个可能是零税率,
可能是免税的,正常是需要交税的,但如何是超出国境的外海运费,代理服务费是零税率,如果是国内的海运费,如果是是0%就是办理了免税.

Q3:国际海运费主要影响因素包括(、

选择的货代公司的好坏货物的性质和重量市场情况

Q4:多选题国际海运费由以下哪几项组成()、

头程费;

处理费;

仓储费;

尾程费

Q5:求各类国际海运附加费知识、

1、码头操作费 THC
全称是Terminal Handling Charge。可进一步分为 OTHC——Origin Terminal Handling Charge 起运港码头操作费和 DTHC——Destination Terminal Handling Charge 目的港码头操作费。
2、原产地收货费 ORC
全称是Original Receiving Charge 本地收货费/原产地收货费/原产地接货费。这个费用比较复杂,和码头操作费THC既有区别又有联系。
ORC只在华南地区主要是广东的港口有,THC则在所有港口(包括广东的港口)都有。
ORC和THC只收取其中一个——如果收了ORC,就不会再收THC。如果收了THC,就不会再收ORC。
ORC专门针对从华南地区各港口启运,目的港为北美、中南美、欧洲和北非等这些远洋航线。华南地区各港口去到其他目的港的比如东南亚则跟其他地区的港口一样,只征收THC。
ORC和THC收费标准不一样:ORC一般是20英尺小柜141美元,40英尺大柜269美元;THC一般是20英尺小柜750元左右,40英尺的大柜1200元左右,不同船公司收取标准有所不同。
3、综合费率上涨附加费 GRI
全称是General Rate Increase。一般是南美航线、美国航线使用。因为港口、船舶、燃油、货物或者其他方面的种种原因,使得船公司的运输成本明显增加,船东为补偿这些增加的开支,于是加收综合费率上涨附加费。
4、集装箱不平衡附加费 CIC
全称是Container Imbalance Charge,有时也称为Container Imbalance Surcharge。这个费用是由于贸易量的不平衡或季节性变化导致货流量和集装箱的不平衡,船公司为了弥补调运空集装箱的成本而加收的一个附加费。
5、紧急燃油附加费 EBS
全称是Emergency Bunker Surcharge,意为紧急燃油附加费。EBS属于海运费的一个附加费,和海运费一样一般用美金结算。如果是FOB条款,这个费用应该由收货方承担,而不是发货方承担,因为EBS不属于FOB当地费用。这个费用可以到付,也可以预付。
EBS一般是在国际原油价格快速攀升,船公司觉得超过了自己的承受能力,由于行情不旺又不方便及时上涨海运费的情况下,为了弥补快速上涨的成本,而临时加收的一个附加费。
6、燃油附加费 FAF
全称是Fuel Adjustment Factor,一般用于日本航线。这个附加费与上面的临时燃油附加费有点类似——本质上一样,不同的叫法而已。
7、货币贬值附加费 CAF
全称是Currency Adjustment Factor。也叫作CAS——Currency Adjustment Surcharge。当运费的计收货币发生明显贬值时,船公司就会因为货币贬值而受到较大损失。船东为了弥补损失,就会通过加收货币贬值附加费的方式把损失转嫁给托运人/货主。
8、文件费 DOC
DOC= Document,在货代行业中,DOC有2个费用,一个是船公司收取的DOC,固定收费,按人民币收取。另一个是目的港收取的DOC,也算是目的港的基本费用之一,目的港代理按美金收取,每个代理收费不一样。
9、目的地交货费 DDC
全称是Destination Delivery Charge,在DDU、DDP等条款中,这个费用才有卖方/发货方shipper负担,否则都是由买方/收货方consignee支付。比如CIF条款——买方/收货方负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险,所以目的港一切费用包括DDC均由方/收货方承担。
10、旺季附加费 PSS
全称是Peak Season Surcharge。这个费用一般在旺季货运比较繁忙的时候很多船公司都会借故收取,跟我国的“春运”涨价有点类似。每年的4-11月份一般为世界货运的旺季。
11、苏伊士运河附加费 SCS
全称是Suez Canal Surcharge。亚洲、大洋洲、东非等地区到欧洲的航线基本都要经过苏伊士运河,船舶通过苏伊士运河时船公司需要向运河当局支付一定的通航费用,这个成本船东通过苏伊士运河附加费的形式向客户收取。
12、巴拿马运河附加费 PTF
全称是Panama Canal Transit Fee。和苏伊士运河附加费同理,远东地区和美国西边(简称美西)到美国东边(简称美东)的航线一般都要经过巴拿马运河,船舶通过巴拿马运河时船公司需要向运河当局支付一定的通航费用,这个成本船东通过巴拿马运河附加费的形式向客户收取。
13、临时风险附加费 TAR
全称是Temporary Additional Risks。这个费用有点莫名其妙,其实可以简单理解为战争附加费,或者认为是战争附加费的另一种说法。
14、超重附加费 HLA
全称是Heavy-Lift Additiona,也叫做Surcharge For Over Weight。指单件货物的重量超过了一定的标准(不同货代或船东所规定的标准可能不一样),需要特殊设备(如重型吊机)或者特殊操作(如需要垫料、加固材料和人工进行捆绑或加固),装卸作业比较困难,或在船舶积载上需要特殊处理,为了弥补增加的操作成本而收取的一个附加费。
一般为超过2吨、3吨或5吨就算超重。超重附加费按照重量计收,重量越大,附加费越高,如果要转船,则每转船一次,加收一次。
15、超长附加费 LLA
全称是Long Length Additional,也叫做Over Length Additional或Surcharge For Over Length。指单件货物的长度超过了一定的标准(不同货代或船东所规定的标准可能不一样),需要特殊设备或者特殊操作,装卸作业比较困难,或在船舶积载上需要特殊处理,为了弥补增加的操作成本而收取的一个附加费。
一般为超过9米就算超长,如果是集装箱货物一般规定大于6米就算超长,费率根据长度分级递增。
16、紧急成本附加费 ECRS
全称是Emergency Cost Recovery Surcharge,也可以叫做“恶劣天气操作附加费”——比如不好的天气状况造成船舶运输和操作成本的显著增加等等诸如此类的情况,就要加收这个费用。
17、集装箱服务费 CSC
全称是Container Service Charge,集装箱或货柜服务费。
18、自动舱单系统录入费 AMS
全称是Automatic Manifest System,自动舱单系统录入费。用于美加航线,美国特有——所有到美国的货物或经美国中转至其他国家或地区的货物都要进行AMS申报(装船前24小时)。AMS也叫24小时舱单系统/美国反恐舱单系统。
19、自动舱单系统录入费 ACI
全称是Advance Commercial Information。加拿大海关的规定,所有到加拿大的货物或经加拿大中转到其他国家的货物都必须在装船前24小时向加拿大海关申报,跟美的AMS十分相似。
20、入境摘要报关单 ENS
全称是Entry Summary Declaration。这是欧盟各国海关的提前舱单规则。自2011年1月1日起,欧盟对前往(所有进口到欧盟的货物)或途经(所有中转的货物、所有过境的货物、所有船上未卸货物等)欧盟港口的所有货物强制执行“舱单提前申报”的规则,该规则适用于全部28个欧盟成员国,以及挪威、瑞士、土耳其等。
21、洗舱费 CC
全称是Cleaning Charge,也叫洗舱劳务费、扫舱洗舱费。这个费用一般在散杂货运输时比较常见。
22、港口拥挤附加费 PCS
全称是Port Congestion Surcharge。港口拥挤或特别繁忙时,船舶的等待时间和船期就会延长、拖轮费等靠港费用也可能增加,就会造成运输成本大幅增加,船公司为了弥补这个成本损失,就会向托运人收取港口拥挤附加费。

Q6:海运费多少钱一吨、海运费多少钱一吨海运费怎么计算

国际海运是外贸常用运输方式,需要注意的是海运费按立方米计算,不是按吨收取的,由于海运价格一直变,所以无法给出确定价格。国际海运运费计算方式分为集装箱和散货,集装箱分为FCL整箱和LCL拼箱,FCL整箱又分为20尺柜、40尺柜、和20尺高柜,散杂货不一样的,还有沿海和内河的运费也不一样。1、拼箱费用的计算LCL运费计算只要采用“W/M”方式,W表示重量吨,按商品的毛重1000kg=1重量吨;M表示尺码吨,1立方米=1尺码吨。“W/M”方式即在重量吨和尺码吨里二者选其大计费。2、整箱运费的计算整箱集装箱货物运费计算,一种是和拼箱一样,按照实际实际重量吨计算,另一种就是按照集装箱的类型按箱计算运费。在整箱托运集装箱并且集装箱为船公司所有时,承运人计算海运费有“集装箱最低利用率”和“集装箱最高利用率”的规定。3、亏箱运费的计算当集装箱内所装载的货物重量吨或者体积吨没有达到最低标准而导致集装箱未被充分利用,货主需要支付亏箱运费,货主需要补足规定的最低计费吨和实际装载货物数量之间的差额。

Q7:国际海运运费运价表、国际标准的海运费报价格式是怎样的

国际海运费价格统计表—4月18日所属铁合金系别: 铬 锰 硅 钒 钼 镍 钨 钛 多元 稀土 金属镁 硅锰 锰铁 金属锰 锰矿 硅铁 金属硅 铬矿 钨铁 钨精矿 钨化工 APT 钼铁 氧化钼 钒铁 五氧化二钒 钛铁 钛精矿 稀土镁硅 稀土硅 稀土化合物 硅钙 镍 镍铁 镍矿 铅锌 铅精矿 锌精矿 金属镁 关键字: 海运费 发布日期: 2008年04月18日 11:40 内容概述: 起始港 目的到港口 运费 GP/GP/HQ(ALL IN) USD 上海港 荷兰/鹿特丹 ././. 中国/ ././. 印度尼西亚/雅加达 ././. 印度/加尔各 ././. 菲律宾/... 起始港 目的到港口 运费 20GP/40GP/40HQ(ALL IN) USD 上海港 荷兰/鹿特丹 1579.00/3043.00/3214.00 中国/ 200.00/400.00/400.00 印度尼西亚/雅加达 600.00/1050.00/1050.00 印度/加尔各 1662.00/3018.00/3018.00 菲律宾/宿务 1170.00/2340.00/2390.00 宁波港 土尔其/伊斯坦布尔 1558.00/2991.00/3164.00 荷兰/鹿特丹 1595.00/3067.00/3239.00 印度尼西亚/雅加达 532.00/957.00/957.00 阿曼/马斯克特 1132.00/2007.00/2007.00 伊朗/阿巴斯港 1057.00/1857.00/1857.00 巴基斯坦/卡拉奇 1407.00/2407.00/2407.00 印度/孟买新港 907.00/1707.00/1707.00 澳大利亚/悉尼 1200.00/2400.00/2500.00 青岛港 日本/横滨市 80.00/120.00/120.00 荷兰/鹿特丹 1600.00/2950.00/3100.00 天津港 日本/大阪 100.00/180.00/180.00 韩国/釜山 180.00/300.00/300.00 荷兰/鹿特丹 1750.00/2900.00/3000.00 中国/ 550.00/650.00/650.00 大连港 中国/ 390.00/590.00/590.00 荷兰/鹿特丹 1700.00/3000.00/3150.00 韩国/釜山 220.00/*/* 日本/横滨市 300.00/600.00/* 深圳-美洲各港口集装箱海运费适时报价起始港 目的到港口 20GP 40GP 40HQ 深圳 洛杉矶 1230 1530 1530 深圳 巴尔的摩 2450 3030 3150 深圳 查尔斯顿 2450 3030 3150 深圳 休斯顿 2450 3030 3150 深圳 杰克逊维尔 2450 3030 3150 深圳 长滩 1260 1550 1550 深圳 新奥尔良 2450 3030 3150 深圳 纽约 2450 3030 3150 深圳 奥克兰 1260 1550 1550 深圳 温哥华 1460 1950 2100

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