国际货运空运流程图（货物国内空运流程）

空运和海运出口操作流程图是怎么样的？？

空运出口：接到客户委托书-订舱（同时发委托书给航空公司或代理）-联系客户安排提货-货直接送机场（根据航班信息有相应的操作监管库）-客户单据（分随机文件和报关文件，随机文件随货给国外收货人，报关文件用来出口报关，选择让提货司机拿也可，客户快递给你也可）-货物入库操作过重-有准确件重尺以后制单-拿提单，报关委托书，箱单，发票，合同安排出口报关-海关放行后交单等待航班起飞即可（中间还有一些细节不可一一细述）

海运：分为整箱，拼箱。

整箱出口：同样需要客户的订舱托书-订舱（发托书给船公司货代理，根据是指定货还是自揽货的具体要求，什么船公司啊，多少价格啊的操作）-联系客户安排提货（客户可以做产装，即·拖箱到客户工厂装箱再返回港口，货场地装箱，即送到港口指定堆场装箱）-提货时取客户单据或客户邮寄都可以-船公司上仓单及有运抵报告以后可以安排报关-放行后交单给指定堆场-与此同时和客户对小单，即小提单。和船公司对主单，确认收发货人，品名，唛头，件重尺一致-最后统一按照所定船的动态信息集港上船（同样有一些细节不可一一细述）

拼箱出口：同样需要客户的订舱托书-订舱（发托书给拼箱公司或代理，根据是指定货还是自揽货的具体要求，选择什么船啊，多少价格啊的操作）-联系客户安排提货（客户可以自己送到指定堆场或由你安排车去客户那提货）-提货时取客户单据或客户邮寄都可以-船公司上仓单后可以安排报关-放行后交单给指定堆场-与此同时和客户对小单，即小提单。和拼箱公司对主单，确认收发货人，品名，唛头，件重尺一致-最后统一按照所定船的动态信息集港上船（拼箱公司负责，基本不用你管，同样有一些细节不可一一细述）

上述只是基本的流程，个中细节会小有出入，楼主可根据具体情况随时联系我，百度给我留言我会尽快回你

国际货运操作流程

一、接受货主询价 ： 海运询价， 陆运询价:(人民币费用) ， 不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。

二、接单(接受货主委托) 接受货主委托后(一般为传真件)需明确的重点信息：1、 船期、件数 ， 箱型、箱量 。

三、订舱： 缮制委托书(十联单); 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。

四、做箱

五、报关(有时同时、有时先于做箱)：了解常出口货物报关所需资料， 填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性(单证一致)。

显示报关单所在货物的 “中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。

六、提单确认和修改 ： 问明顾客“提单”的发放形式:

七、签单

八、航次费用结算 ， 海运费

扩展资料：

由运输业者提供的普通货物运输。

区别于通常为低价、发货迟误、收取装转运费或大宗货物最低运价的快运货物。

运输首先作为“第三利润源”而引起重视的，所谓第三利润源，是针对企业的利润来源而言的。

包括制造商、流通商的装卸、运输、仓储、搬运等一系列的过程。

对货运的重视被提高到降低成本、增加利润的高度，成为货运定义的第一个转折。

参考资料：百度百科-货运

国际空运的操作流程

1、接受货主询价：应向询价货主问明一些信息如

（1）目的地（最好能知道港口的英文拼写及国家，三字代码）；

（2）起运港：如杭州、上海、北京、广州等；

（3）毛重和体积：体积重量为体积除以0.006或者体积乘167；

（4）询问出运时间或者能送货大概时间，以便考虑配的航班,对航程有无特殊要求，如是不是一定要直达航班等；

（5）运费预付还是到付，是否为门到门（如果门到门需提供收货人详细地址才能报价）；

（6）货名：是否为危险品,是否需要商检,磁钢要做磁检,有些化工品要提供非危保函和化工品鉴定书(正本)。

2、接受货主委托：接到货主托单后，仔细审核托单，主要检查基本的信息是否齐全；确认取货时间和送货方式及保险金额。

3、订舱：缮制委托书；制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改，一般发货人，收货人（详细名称、地址、电话等）和品名要填写正确；将委托书传真给代理，并确认有没有收到，如有特殊要求，再叮嘱一遍，并取得进仓编号和进仓图。

4、进仓：客户自己送进机场的，一般要提前给客户传进仓单，告知进仓编号和进仓地址，单证随货需告知承运方。

5、报关：了解常出口货物报关所需资料；填妥对应装箱单，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性(单证一致)。特别指出诸暨的出口单位，报关单上的“指运港”一栏，

如果不能显示为港口，而只能跳出国家，务必在报关单上的“标记唛码及备注”栏打上“指运港：*****”，否则影响退税；显示报关单所在货物的 “中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，

审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件；寄单证或随货单证都必须在装封前仔细核对有没有单证缺失或数据错误；跟踪报关放行情况，确保配载上机。

6、提单确认和修改：同客户确认提单内容的显示，品名需跟 1资料一致。

7、签单：报关放行后，承运方即传真主单和分单，根据主单和分单的信息，缮制提单并传真给客户。

8、费用结算：在应收应付明细里录入发生的费用后，到“运费确认单”界面打印传真费用清单，确认回传，开票结款（现金，托收，月结，转帐）。

9、财务交接

扩展资料

实现航空运输的要素主要包括航空站、航空器、航线、航班和航空公司等。

1、航空站。航空站，俗称机场，又称航空港，是供飞机起飞行活动的场所。

2、航空器。狭义上的航空器指的是飞机。广义上的航空器泛指所有能够借助空气的反作用在大气中获得支持的机器。这里所指的航空器主要是指狭义上的飞机。

3、航线。航线是经过批准开辟的连接两个或几个地点进行定期或不定期飞行，经营运输业务的航空交通线。航线规定了航线的明确方向、经停地点以及航路的宽度和飞行的高度层。为了飞行安全、维持空中交通秩序，民航从事运输飞行，必须按照规定的航线飞行。

4、航班。飞机由始发站起飞按照规定的航线经过经停站至终点站作运输飞行称为航班。航班要根据班机时刻表在规定的航线上使用规定的机型，按照规定的日期、规定的时刻飞行。即具有“定航线、定机型、定日期、定时刻”的“四定”特征。

5、航空公司。航空公司是指拥有航空器并从事航空运输服务的公司。航空公司具有如下特点：

（1）首先，必须拥有—定数量的飞机，这是航空公司成立的前提条件。

（2）其次，必须有与其能力相适应的航空运输业务。

（3）再次，航空公司最主要的业务是把旅客和货物从一个地方运至另一地方。

航空运输具有下列特点：

1、商品性。

航空运输所提供的产品是一种特殊形态的产品一一“空间位移”，其产品形态是改变航空运输对象在空间上的位移，产品单位是“人公里”和“吨公里”，航空运输产品的商品属性是通过产品使用人在航空运输市场的购买行为最后实现的。

2、服务性。

航空运输业属于第三产业，是服务性行业。它以提供“空间位移”的多寡反映服务的数量，又以服务手段和服务态度反映服务的质量。

这一属性决定了承运人必须不断扩大运力满足社会上日益增长的产品需求，遵循“旅客第—，用户至上”的原则，为产品使用人提供安全、便捷、舒适、正点的优质服务。

3、国际性。

航空运输已成为现代社会最重要的交通运输形式，成为国际政治往来和经济合作的纽带。这里面既包括国际友好合作，也包含着国际激烈竞争，在服务、运价、技术协调、经营管理和法律法规的制订实施等方面，都要受国际统一标准的制约和国际航空运输市场的影响。

4、准军事性。

人类的航空活动首先投入军事领域，而后才转为民用。现代战争中制空权的掌握是取得战争主动地位的重要因素。

因此很多国家在法律中规定，航空运输企业所拥有的机群和相关人员在平时服务于国民经济建设，作为军事后备力量，在战时或紧急状态时，民用航空即可依照法定程序被国家征用，服务于军事上的需求。

5、资金、技术、风险密集性。

航空运输业是一个高投入的产业，无论运输工具，还是其他运输设备都价值昂贵、成本巨大。因此其运营成本非常高，航空运输业由于技术要求高，设备操作复杂，各部门间互相依赖程度高，因此其运营过程中风险性大。

6、自然垄断性。

由于航空运输业投资巨大，资金、技术、风险高度密集，投资回收周期长，对航空运输主体资格限制较严，市场准入门槛高，加之历史的原因，使得航空运输业在发展过程中形成自然垄断。

参考资料来源：百度百科——国际空运

参考资料来源：百度百科——航空运输