大型企业物流运作模式分析（物流企业运营模式分析）

2023-01-04 16:54:43 物流快讯 inbd9

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现代企业物流管理模式分析

导语：随着市场经济的飞速发展，企业发展面临激烈的竞争，物流在其中的作用也日益凸显，并成为企业加速销售流通、降低成本的重要因素。企业如果能适当储存商品，则可实现批量采购，将原本较为分散、繁琐的小额运输转化为集中运输，提高运输的经济性、快捷性，以此加快企业资金的流动效率，帮助企业更好地占领市场，获得消费者认可。因此，强化物流管理模式的优化，已成为现代企业发展的必经之路。

现代企业物流管理模式分析

一、企业物流概述

所谓企业物流，主要指企业内部实行的物品流通。在生产经营过程中，物品将经过供应、生产以及销售、回收、再利用等若干环节，其中均涉及到包装、运输、存储、流通、配送等过程，实现原材料以及半成品、服务的流动。如今，企业物流已经发展成为企业管理的一部分，奠定在客户服务基础上，在企业内部实现商品、服务的有效存储与流通，更好地满足企业发展需要及客户需求。一方面，以横向发展来看，企业物流与生产计划、销售计划、存货控制、库存管理等部分相关;另一方面，从纵向发展来看，企业物流与设备采购、商品生产以及销售配送等部分相关，通过管理资金流、商品流、信息流以及价值流等方式，贯穿于企业发展过程，突出供应链管理的优势。

二、现代企业物流管理模式的优化对策

第一，提高物流管理意识。

在现代企业发展过程中，应认识到物流管理的重要作用。首先，改变“重销售、轻物流”的传统观念，将物流管理与企业战略相结合，构建与企业发展相适应的物流管理模式;其次，强化供应链管理，围绕企业发展的核心业务努力，将更多自身不擅长的项目外包给专业公司，既可提高效率，又可保证质量，利用一体化供应链优势，提升企业竞争力;再次，树立绿色物流理念，积极应用新技术、新方法，实现企业可持续发展。

第二，推行一体化物流管理模式。

在现代企业发展中，物流一体化主要指不同企业、不同部门之间开展的物流合作，共同降低物流成本、提高效率。具体可分为以下几种形式：其一，水平一体化。所谓水平一体化，主要强调物流在同一个行业中进行，由不同企业之间开展的物流合作，以整体控制物流成本、提高物流效率，实现规模效益。对于不同的企业来说，可以采取相同的物流方式，运输不同类型产品，实现协作关系;其二，垂直一体化。强调供货商、原材料以及用户之间的合作，加强原材料、半成品、供应商、销售商以及消费者之间的协调与合作，更好地满足消费者需求;其三，网络一体化。在信息化与网络化时代，通过应用网络一体化，可将水平一体化与垂直一体化两种模式综合实现，为企业物流协作提供支持。

第三，以物流服务为发展导向。

一方面，通过有效的物流服务，为企业发展指明方向。应该认识到，物流服务已成为新时期企业发展的重要组成部分。另一方面，强化物流服务管理战略。企业实行物流服务，应充分考虑消费者需求，随时根据市场竞争的变化状况进行调整，加强与市场的沟通，合理确定物流目标。

第四，培养物流管理专业人才。

在现代化企业发展过程中，离不开专业人才的智力支持，同时也是推动物流管理创新发展的'重要因素。企业只有意识到物流管理人才的重要性，加快培养人才，才能实现物流管理的合理化、科学化发展。通过应用现代化物流管理手段，加快培养人才，为员工提供更多继续教育的机会，如参加物流培训班，不断提高管理人员的物流技术水平;另外，对物流管理岗位可采取优胜劣汰制，培养更多业务骨干;除了引导员工加强物流理论学习之外，还应在企业设置物流示范区，做到理论与实践相结合，将更多富有创新力的物流管理人才引入企业，提高企业整体物流发展水平。

第五，加快物流管理信息化发展。

在新时期，不断增强企业物流管理的现代化发展，积极应用信息化建设，发挥物流中心的重要作用，全面推进信息化建设，是推动现代物流发展的基础所在。通过应用信息化与网络化平台，将制造商、供应商及消费者联接起来，优化控制物流管理的每一个环节，实现资源共享，不断提高物流信息化水平。另外，通过不断完善并升级物流信息系统，发挥物流信息化作用，增强企业运行效率。

由上可见，随着我国现代化企业发展步伐的加快，物流管理意识有所提高，不断改进并创新管理模式与管理手段，给企业可持续发展带来更多机遇。当前，企业越来越关注如何提高物流效率、降低物流成本，利用物流优势，助力企业发展。因此，企业应该将物流管理上升到战略管理层面，以此不断提升自身核心竞争力，获得健康、长远发展。

大型企业物流运作模式分析（物流企业运营模式分析）第1张

物流的标准运作模式是怎样的?

运作模式是第三方物流企业为实现物流服务定位而建立的一整套运作体系。适合的运作模式对于第三方物流企业获得稳定的客户群体,在激烈的市场竞争中生存和发展有着重要的意义。文章分析了运作模式的定义和特征,提出了运作模式的构成要素,并对运作模式的构建提出了建议和思路。第三方物流企业是指独立于供方与需方以外的专业物流企业,它通过与客户的合作为其提供专业化的物流服务。近年来,随着我国国民经济的快速发展,第三方物流业也得到了迅猛发展,特别是入世后,我国物流市场的对外开放程度不断深入,使得国外物流巨头纷纷加快市场进入和扩张步伐,通过多种方式抢滩物流市场的战略高地。外资的进入对国内的第三方物流企业来说,既是压力又是动力。由于成长背景不同,国内各物流企业的专长与实力有很大差别,少数物流企业的佼佼者通过一系列的重组、并购等方式迅速壮大起来,并根据自己的市场战略定位逐步建立了相对成熟的运作模式,形成了自己的核心能力和服务产品,成长为特定领域的主流企业。但是,由于我国的第三方物流业毕竟还处在传统物流向现代物流的转换过程中,大多数的物流企业仍然是规模小,管理差,服务水平低,自身战略定位不明确,对运作模式的建设不够重视;结果导致各物流企业提供的物流服务同质化现象严重,企业之间盲目竞争,物流市场秩序混乱。由于物流服务过程的复杂性、服务对象的多样性、服务领域的广泛性以及服务技术的高端性,使得各物流企业必须要有明确的目标市场,有适合的服务对象和服务内容,彼此之间既有分工协作又有相互竞争,才能共同形成理性、健康的物流市场。随着国外物流巨头的进入和国内少数大型物流企业的崛起,我国物流市场的竞争必然是日趋激烈,因此,对于绝大多数物流企业来说,明确市场定位并逐渐建立起自己独特的物流运作模式,从而获得稳定的客户群体,才能在日趋激烈的市场竞争中生存和发展。本文对第三方物流企业运作模式的定义、特征、构成要素进行了研究,并提出了运作模式构建的途径和方法,旨在引起物流企业对运作模式的重视并对其物流模式的建立有一定的指导作用。一、第三方物流企业运作模式的定义第三方物流服务是指专业物流企业根据客户的要求,将货物安全、高效、完整、及时地从提供者手中运送到需求者手中,服务内容包括运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工、配送等基础性服务,也包括信息系统管理、物流系统方案设计等增值性服务;服务对象可能是工业企业、商贸企业或者是社会公众;服务范围可以局限在某个区域,也可以拓展到全国甚至是全球;还有服务手段、服务产品的选择等等,足见物流服务的复杂性。正因如此,对于任何一家物流企业来说,要想在物流市场长期生存,首要的就是根据自己的优势选择合适的目标市场,也就是明确服务定位,然后再据此逐渐建立相应的运作体系,这套体系的内容就是运作模式。虽然近年来对第三方物流运作模式的研究日渐增多,但目前尚没有一个统一、权威的定义。基于上述分析,笔者认为,运作模式就是第三方物流企业为实现物流服务定位而建立的一整套运作体系。具体地说,就是实现物流服务的全过程中所涉及的软、硬件等一系列环节和手段的集合。二、第三方物流企业运作模式的特征 1.目标的系统性运作模式的建立,必须要以企业的市场服务定位为依据。也就是说,运作模式是市场定位的具体体现,市场定位是运作模式建立的根源和准则。因此,企业在建立运作模式的过程中,要依据服务定位的要求,从系统的角度统筹规划所要提供的各项物流活动,统筹安排所需的各种设施设备,并对其进行协调和优化,力求使企业的整体运作达到最优。 2.培育的长期性运作模式的建立不是一朝一夕的事情,而是一个复杂和长期的过程。它是在企业战略定位的指引下,有计划有步骤地对各项物流要素进行选择,逐渐地增加硬件设备、拓展经营网络、提升管理水平等,并最终形成一个独特的具有本企业特色的运作模式。而运作模式一旦成熟,将会使企业的各项物流作业更加规范,运作流程更加合理,企业对市场的反应更加快速和敏捷,从而使企业获得稳定的客户群体,使其在市场上的生存和发展具备坚实的基础。 3.发展的相对性运作模式的发展具有一定的相对性,这主要有两层含义。一方面,对于一个第三方物流企业来说,其在起步期、发展期,以及成熟期等不同的发展阶段,它的运作模式是不同的。因为尽管企业有一个明确的市场定位,但在不同的发展阶段其发展目标是不完全相同的,与之相对应,运作模式必然有所不同;另一方面,在一个特定的发展时期里相对稳定的运作模式,也是处于不断的进化和提升的状态里。随着物流企业规模的扩张和实力的增强,运作模式会越来越完善,企业所提供的物流服务质量也必然是越来越高。三、第三方物流运作模式的构成要素第三方物流企业在建设运作模式的时候,主要应考虑两个方面的问题,一个是如何提供服务,另一个是如何整合资源,因此,运作模式的构成要素主要有两个方面,即资源整合和服务提供。 1.资源整合从资源整合的方式看,第三方物流企业主要有两种:一种是不拥有固定资产,依靠企业协调外部资源进行运作的“非资产型”;另一种是投资购买各种设备并建立自己物流网点的“资产型”。究竟采用哪种类型主要取决于企业的成长背景、投入能力、战略规划,以及宏观环境。 “非资产型”物流企业仅拥有少数必要的设施设备,基本上不进行大规模的固定资产投资,它们主要通过整合社会资源提供物流服务。由于不需要大量的资金投入,运行风险较小。采用这种方式需要有一个成熟的底层物流市场同时企业自身也要有先进的技术手段做支撑。 “资产型”物流企业采取的方式是自行投资建设网点和购买设备,除此之外,还可以通过兼并重组或者建立战略联盟的方式来获得或利用资源。虽然需要较大的投入,但拥有自己的网络与设备有利于更好地控制物流服务过程,使物流服务质量更有保证,同时雄厚的资产也能展示企业的实力,有利于同客户建立信任关系,对品牌推广和市场拓展有重要作用。 2.服务提供如何提供服务、提供怎样的服务是第三方物流企业重点关注的问题,这需要确定以下五个方面的内容: (1)服务区域服务区域是指第三方物流企业提供物流服务的覆盖范围。企业对于自身服务的范围是国际物流、全国物流、区域物流还是市域物流要有明确的划分。服务区域的确定要与本企业的资金、设备、条件相匹配,要符合企业的实际情况。 (2)服务对象服务对象的确定是解决企业为谁服务的问题,只有明确服务对象,才能在提供物流服务时有的放矢,以企业有限的资源为客户提供更完善、周到的物流服务。第三方物流企业的服务对象主要有社会公众、生产制造企业、商贸企业等。 (3)服务内容第三方物流服务的内容主要包括运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工、配送等基础性服务,以及信息系统管理、物流系统方案设计等增值性服务。企业选择哪些作为自身物流服务的内容,要依据企业的战略定位、整体实力,以及市场需求等综合确定。 (4)服务产品物流服务产品是第三方物流企业根据市场定位、服务对象推出的相应的物流服务项目。服务产品的类型可以按照物品的重量、体积划分,也可以按照物品的性质如服装、家电、生物制品等划分。由于不同的物品对物流服务的要求不同,因此确定服务产品的类型对于运作模式的建立也有着很重要的作用。 (5)服务手段第三方物流企业的服务手段主要包括运输、仓储、网络、信息等软硬件设施、设备的选择和使用。对于运输来说,它是指运输方式的选择,是一种运输方式还是多种运输方式;对于仓储来说,它是指仓储的类型,其物流中心是中转型、分拨型还是综合型;对于网络来说,它是指网络覆盖的范围及密度的大小;对于信息系统来说,它是指信息系统的功能和实现方式。四、第三方物流企业运作模式的构建 1.明确物流服务定位服务定位是第三方物流企业构建运作模式的前提,它主要解决的是企业在物流市场上提供的服务种类的问题,也就是企业的发展方向问题。若市场定位不明确,则运作模式的构建就是无源之水、无本之木。第三方物流企业在确定服务定位时,先要根据自身拥有的资源,然后认真分析行业的发展状况,分析本地区、全国甚至世界经济及物流的现状和发展趋势,再对物流市场进行细分,找到企业自身的目标市场。这个目标市场既要有当前需求,又要符合物流经济的长远发展趋势。这样企业才能既有盈利基础,又有足够的发展空间。根据物流的特点对物流市场进行细分,可将物流市场划分为四个层次:第一个层次是提供运输、仓储、配送等基础性物流服务的单项服务或组合服务。第二个层次提供的是一体化物流服务,它包括四种类型,即专项物流、供应链物流、准时物流和电子商务物流。第三个层次是以一体化物流为基础的物流服务,它包括两种类型,即第四方物流和快速物流。第四个层次是物流发展的最高端即电子物流。第三方物流企业应在上述分析的基础上合理选择。 2.推进物流网络化建设健全完善的网络是第三方物流企业运作模式建设的关键。无论企业选择的是哪一个层次的物流服务,网络建设都是至关重要的问题,这是由物流作业本身的流动性、分散性等特点决定的。物流网络主要包括两个方面:一个是物流硬件网络,一个是物流信息网络。物流硬件网络是指由企业的物流中心、配送中心等节点,以及联系这些节点的运输线路所组成的网络。这个网络越大,企业所能提供的服务范围就越大,规模效应就明显;但是,网络的建设要受到很多因素的制约,企业应根据自身的战略规划、市场需求、资金实力等实际情况,通过详细的分析、选择与优化,逐渐建立起本企业的物流网络,以最大限度地获得规模经济效益。物流信息网络是指物流企业依靠现代信息、网络技术,建立的有关用户需求信息、市场动态、企业内部业务处理情况等信息共享的网络。物流信息网络化是提高管理水平的重要手段,它的实现,有利于物流企业提高运作效率,减少运作差错,降低物流成本,达到对市场需求的快速反应,从而真正为客户提供质高价优的物流服务。因此,企业应根据自身实力和需求状况,有步骤、有计划地推行信息网络的建设。 3.实现物流作业规范化物流服务的提供过程就是物流企业调动各项资源,将各项物流活动如订单处理、干线运输、流通加工、配送等进行组织和协调的过程,它涉及到多个部门,涉及到多项具体操作过程,需要众多人员的协调和配合,是一个紧密衔接、环环相扣的过程。因此,为了保证物流服务的准确、快速、安全、及时,保证物流服务过程的无缝连接和转换顺畅,一个重要的方面就是实现物流作业的规范化。物流企业应在对各项物流作业详尽分析的基础上,制定相应的标准,使物流作业实现作业流程、作业动作的标准化与程式化,使复杂的作业变成简单的、易于操作与考核的作业。这样在整个物流运作的过程中就能减少随意性,既便于衔接又能降低风险,从而切实保证物流服务的质量。 4.保证物流服务水平均质化物流服务水平的均质化就是指针对同一类客户而言,物流企业在自己的任何一个网点所提供的服务都是一样的,即服务水平的一致性。这对于物流企业树立自身形象,在不同地区开拓市场,都有着十分重要的作用。因此,物流企业在建立运作模式的过程中,在对各个地区网络的建设、设备的购置等方面都要实行统一的标准,以实现物流服务水平的一致性。总之,运作模式的建立是一个逐步积累和完善的过程,它具有长期性和复杂性,其间涉及到物流资源的整合、物流网络的建设、人员的配置、物流作业的确定,以及业务流程的优化等诸多环节。因此,第三方物流企业在建设自己的运作模式时,先要据市场定位做出统筹规划,规划出一个完整和清晰的运作模式的框架,才能将运作模式建设好,并使其真正推动企业的发展。

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我国大型的物流企业的特征分析?

中国物流企业的商业模式和国际化发展初探

中部地区经济的发展，必然会催生本地的一些物流公司做得更大、更强。同样，全球领先的物流企业，都到中国市场来寻求发展，那么，中国本土的物流企业也应该寻求机会到海外市场去发展，共同服务于中国本土的制造业，也为全球经济一体化做出我们物流企业的一份贡献。所以说，我们应该积极探索中国物流企业的商业模式和国际化发展问题。

中国物流企业的商业模式

关于物流企业的定义，或者它的各种解释，应该说版本很多。但是有一点必须明确，物流企业决不是单纯的货运代理企业、仓储企业或运输企业。

我们把中国本土的物流企业与运输、仓储、货代企业进行了差异比较分类。可以分为四类：第一种企业类型为仓储企业，客户类型为中小型企业，业务类型主要是仓储服务。其核心服务能力，就是利用信息化的仓储资源，高效率、低成本提供信息查询及货物查取的能力。第二种企业类型为运输企业，客户类型也为中小型企业，主要进行运输服务。其核心服务能力，就是利用先进的运输技术，更高效、安全、经济地实现货物位移的能力。第三种企业类型为货运代理企业，客户类型为大中型企业，主要进行门到门运输服务。其核心服务能力，就是以多式联运服务为核心，提供门到门运输服务的能力。第四种企业类型为物流企业，客户类型为大型企业和跨国企业，提供供应链解决方案服务。其核心服务能力，就是以供应链组织者的角色整合系统资源，提供集成化物流服务的能力。

这四类企业，既雷同又有本质区别。仓储企业更多的集中在仓储服务环节。我一直有一个观点，就是货运代理企业做到它的最高端，到了它的最高境界，就像是在完成一项门到门的多式联运。但是，即使门到门的多式联运做好了，也并不代表就是一个物流公司，或者至少不能代表是一个好的物流公司，也纯粹是一个货运代理企业。

这四类企业，各自都有自己的核心能力，但是最困难的是打造一个物流企业的核心服务能力。可以看到，低成本服务所对应的是一种低端服务，大部分小型企业所需要的是一种低成本服务，而这种服务往往可替代性很强。中国的道路运输企业完全处在这个低成本可替代区，所提供的服务是一种标准化的服务。也就是说，道路运输企业会越做越难，无休止的降价。而现在油费一年要升好几个点，但很少看到公路运输企业每年的道路运输费用还会涨价。核心的问题是在于企业自身的服务是一种标准服务，而且这种标准服务可替代性太强。

第二种是门到门服务，所对应的运输模式更多的是多式联运。两种以上的运输模式的组合是多式联运，这包括了国际多式联运。中型的制造业可能已经从标准服务需求到门到门服务需求，再进一步可能会到供应链管理服务需求。供应链管理的核心问题，是要能为客户提供一种增值服务。这种增值服务往往是跨国公司和大型物流企业所具备的能力。

中国的物流企业，也包括中部地区的物流企业，应更多的逃离低成本可替代服务这个领域，更多的向门到门服务和增值服务去发展。只有这样，我们的企业才有可能有更强的竞争力。

物流企业的核心服务能力到底是什么？在传统层面（成本效应）上来说，从事有效组织和控制供应链资源，通过集成服务获得规模经济带来的成本优势。也就是说，A物流企业要和B物流企业进行竞争的话，最起码的传统层次是成本效益。也就只有把规模做得更大，才有可能降低单位成本，而效益就来自单位成本的降低。但是，随着经济的快速发展，在物流企业当中，有更高层面的价值效益，就是以供应链整合协作为基础，在系统内延伸服务链条、创新服务内容，达到为客户创造价值、系统整体获益的目的。

我在这里要强调一点，就是说物流企业要更多的考虑为客户创造价值。如果是为客户通过降低成本来获取最终收益的话，这种物流企业还处在一个初级阶段。我们创立了比较时髦的红海和蓝海两种物流企业商业模式。如果在红海模式里，我们的起始目的或者说营销手段，是在为客户降低成本。你要去争取这个客户，你肯定会说我的成本一定比另外一家公司低，客户才有可能把他的活交给你做。所以说你这个营销的起点是在客户降低成本。那么，为客户降低成本，就必须有相对的价格优势，而不仅要有价格优势的具备，企业又要取得赢利，那必须是你自身有规模优势，或者你自身有成本优势。在蓝海模式中，可能它的营销起点是在对客户说一个故事。当然这个故事是有内容的，因为你在为客户创造价值。这就需要有绝对领先于你的竞争对手的理念，并且必须是持续领先，持续创新。这就是我们描绘的物流企业红海和蓝海两种不同的商业模式。

目前99%的物流公司可能都在红海当中，还有1%的物流公司在蓝海当中，或者仅仅是部分的业务模块在蓝海当中。但是蓝海一定是物流企业今后发展的方向。我们更加公正的来说，在红海当中，物流企业的服务模式是更低价格、更多服务。在经营中，我们会遇到同样的问题，客户每天期望价格越来越低，同时提供的服务要越来越多。这就迫使我们一直在红海当中为客户提供服务。在蓝海当中，物流企业的服务模式是更高的价值，更高的价格，更佳的服务。因为客户通过你能够为他带来超出他的服务想像以外的价值，所以说他应该付更高的价格。当然，他得到的服务一定是更佳的。

物流企业要在激烈的竞争当中立于不败之地，应当能够有效的组织供应链，整合各项物流服务，利用自身的核心服务能力为客户提供附加价值，这样才能建立差异化的优势，超越低层次的竞争，提高企业的赢利能力。

总的来说，物流企业实现领先发展的核心竞争能力，是以主导和整合供应链为基础的提供增值服务和专业技术支持的能力。物流企业核心服务能力有两个关键要素：第一是增值服务能力，要努力做客户不愿意做的工作；第二是要有专业技术支持。如何拥有自己的核心技术，而且这些核心技术是你的竞争对手不可能拥有的，才有可能卖更好的价钱。

在物流企业的商业模式当中，我们既要有基础的物流服务，这种基础的物流服务能力就是靠规模和成本去战胜对手；同时更重要的还必须有增值服务能力，这种增值服务能力是靠创新和理念去超越竞争对手。所以说，专业的物流技术赢得高端的客户，专业的物流技术赢得高额的回报。我们中国本土物流企业很少拥有国家专利，很少拥有国家科技成果奖，这往往是我们中国物流企业在报价服务方面、在投资回报方面和国外的一流物流公司存在差别的根本原因所在。截止到目前为止，中远物流自身拥有两项国家专利、两项国家科技成果奖。这两项科技成果奖，就使得我们一台车运送1000多吨大件一公里报价是100万元。

现代物流业务是中远物流的核心业务，还有货运代理和国际船舶代理业务。在物流板块中分成两大块，一大块就是产品物流，可能国外更多的是合同物流；另一大块就是工程物流，国外为项目物流。这是中远物流在国内市场和海外市场主打的两个物流品牌，对于我们从红海尝试着向蓝海去游泳的这种想法来说，很希望中远物流在全国所有的仓库，包括我们海外的仓库，能够把仓库变成车间，能够把仓库由货物存取变成货物加工。青岛中远物流为全球的珠宝商做全球的物流分拨系统，包括珠宝的包装、检验，全在我们仓库发生。这一个仓库、一个车间的力量可能相当于普通货物存取20~30个仓库的力量。我们在上海做过的一个增值服务，就是为出口的服装到了海外的各类超市直接上货架，包括包装、熨烫等，全在我们的仓库里发生。

中国物流企业国际化发展有三个动因：一是对外经济的发展；二是外国投资的增加；三是国内竞争压力进一步加剧。这使得中国的大型物流企业开始考虑要走到海外，像国外的物流公司到中国来服务一样，我们必须走出国门，到海外去。

那么，我们走出海外有几种模式？

第一种模式是和中国本土的制造业一起出国，也就是伴随着核心客户走出国门。随着核心客户海外业务的开发和延伸，结合自身的战略布局和网络服务能力，追随其进入特定的行业市场，以总包业务、分包操作的形式，拓展海外物流服务，这是中远物流目前的总渠道。我们很多的中国企业到海外有收购兼并的行为，与国外的公司到中国来也是把海外的物流公司一起带进来一样，我们就与我们中国的制造业到海外——他收购完之后我们干物流活。这样我们的国际化就有具体的项目，风险就一下子变得很小。

第二种模式是直接到海外投资，建立国际网络。以国内市场为基础，择机主动进入海外市场，选择地理中心或贸易门户进行直接投资，在目标领域进行市场拓展，建立国际化服务网络。

第三种模式是通过资本运作迅速扩张，也就是海外收购。通过战略筛选，采用资产并购、股权并购、先合资再并购的方式，迅速完成市场布局，在较短时间内实现进入市场的目的。

第四种模式是和海外的同行结成战略联盟谋求共赢。在未进行大规模的资本投资的情况下，物流企业之间通过市场互换、项目合作、业务协作等形式，实现相互进入市场的目标。

第五种模式是直接参与国际竞标实现突破，也就是与跨国的一些大型项目投标。以专业人才、基础资源、项目经验等优势，在市场竞争中打造自身的核心能力，走出国门，直面海外物流企业，参与国际项目的竞标。

中外物流企业有着各自的市场比较优势，主要在物流技术上存在着比较明显的差距，尤其在物流的国际网络运营当中差距就更加明显。其主要表现：在管理理念上，外资物流企业对供应链理解深入，机制成熟；中国物流企业供应链理念起步，日趋成熟。在物流资源上，外资物流企业需大量资金投入进行建设；中国物流企业有着充足的资源和基础设施。在服务网络上，外资物流企业需要资金和时间进行铺设；中国物流企业有着完善的国内网络。在人力成本上，外资物流企业缺少本土人才，成本较高；中国物流企业人工成本较低。在客户资源上，外资物流企业拥有跨国物流资源；中国物流企业也拥有跨国物流资源。在物流技术上，外资物流企业应用范围广，层次较高；中国物流企业信息技术应用相对薄弱。

中远物流一直注重国际化实践，主要是借助国内客户的海外业务拓展，进入海外物流市场；针对目标领域和区域，直接投资设分公司和代表处；直接参与国际项目竞标，与跨国物流企业分庭抗礼。从去年开始，在海外设立分公司。迄今为止，已经完成了中远物流香港公司、中远物流西亚公司、中远物流美洲公司设立。最近，国家商务部正式批准中远在欧洲四个国家设立中远欧洲公司。这些海外公司经过一年的运作之后出乎意料，其回报远远好于我们在国内市场。我们的美洲公司已经在美国六个洲设立了分公司，3位中国员工，87位当地雇员，一年的效益达4000万元。我们香港公司设立不到半年，利润接近1000多万元。

经过几年的实践，我们感到，国际化经营是国内物流企业积极防御国际竞争的重要手段。利用本土优势挖掘国内和海外客户的跨国业务需求，为国内客户向海外发展提供强有力的物流和供应链管理支持，为海外客户进入中国市场提供完善的本土化物流和供应链解决方案，将成为中国物流企业的国际化发展方向。

请问：大企业物流管理一般使用什么模式？请举例说明。

希望下面的对你有用:

海尔模式--自营物流系统

自营物流系统的企业中，最典型的就是海尔集团。海尔物流特色可总结为，借助物流专业公司力量，在自营基础上小外包，总体实现采购JIT、原材料配送JIT和成品配送JIT的同步流程。1999年海尔开始实施以"市场链"为纽带的业务流程再造，以订单信息流为中心，带动物流、商流、资金流的运作，其物流运作模式日益引起人们的关注。对海尔来讲，物流首先是使其实现三个"零"的目标，即零库存、零距离和零营运资本；其次，是使其能够获得在市场竞争中取胜的核心竞争力。

美的模式--剥离物流业务，组建物流公司

如果说海尔是把物流作为降低成本的机器，美的集团则把物流作为一个赚钱机器。2000年1月美的集团成立了安得物流公司，把物流业务剥离出来。安得物流公司作为美的集团一个独立的事业部，成为美的其他产品事业部的第三方物流公司，一方面能为美的生产、制造、销售提供最快捷的物流服务，同时也作为专业物流公司向外发展业务。美的的其他事业部可以使用安得物流，也可以选择其他的物流公司。

伊莱克斯模式--全面外包物流业务　

伊莱克斯将物流完全外包给第三方物流企业，第三方物流商为他们提供整个或部分供应链的物流服务，以获取一定的利润。 1995年，伊莱克斯合资组建伊莱克斯中意电冰箱有限公司时，就明确了责任分工，伊莱克斯只负责产品生产，而中意冰箱厂全权负责产品的销售与售后服务工作。随后，伊莱克斯又将物流外包给了专业的物流公司。目前伊莱克斯将物流交由包括宝供物流企业集团在内的三家物流公司负责。

东芝物流--独立的物流子公司

日本的企业大多数都有自己的物流公司。东芝公司为了开拓新的业务，在1974年出资建立了东芝物流（株）的独立物流子公司，主要管理东芝集团的家电产品和信息产品。随后，日本其他电子行业也陆续建立起自己的物流子公司。东芝公司的内部物流业务大概在70％左右，外部业务在30％左右，基本上实现了与社会物流公司的资源共享。日本的家电行业基本采用这种模式，内部物流为主，外部物流为辅，比如松下、索尼等。

日立物流--独立的物流公司

日立物流是个例外，日立公司为此投入了大笔资金，其中固定资产投资占很大部分，拥有很多仓库以及车辆。经过多年运作，日立物流积累了很多仓库管理以及运输管理的经验，在第三方物流的业务量上具有很大的优势。目前它是一个上市的物流公司，按现在业务量来计算，已位居日本物流行业前10名之内。由此可见，日立物流已经是一家独立的物流公司，而不是物流子公司。