中国的航天实力现在怎么样了(中国的航天实力现在怎么样)

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• 1、中国的航天实力现在怎么样了、中国的航天实力现在怎么样

：中国航天北斗世界第一。

航天实力所包含的内容十分广泛，个人理解，航天实力包括航天体系的全面发展水平，即空间技术、空间科学、空间应用三大领域的发展情况以及航天发展支撑水平，也包括了航天产业对经济发展的带动能力，例如航天投入产出情况。下面就以国家排名来简单说一下我国的航天实力如何。

世界航天实力排名第一位毫无疑问是美国，美国全面领先，具有明显的优势，其航天各领域布局全面、工业链完整、资金投入量大，成果产出独领世界，航天技术转化模式完善，投入产出比高，对全世界其他航天大国几乎形成了全包围的领先优势。美国在保持绝对领先的情况下还积极与俄罗斯、欧盟、加拿大、日本等国合作，主导着人类航天事业的发展方向。

第二名为俄罗斯，俄罗斯继承了绝大部分苏联航天的基础，同样拥有全面的布局和完整的工业链，在空间技术、载人航天等领域拥有与美国相媲美的实力，一直拥有较强的运载火箭和飞船（载人和货运）研制水平。近些年俄罗斯经济情况一直不见好转，因此也早已放下身段，主动积极参加国际合作，普京继续连任后对未来俄罗斯航天的支持力度并不十分乐观。

欧盟排名第三，虽然欧盟在航天事业布局中存在短板，工业链相比美国和俄罗斯也不是分完整，但是在空间科学、空间技术领域实力也是十分强劲，下一代阿里安6型火箭也在积极推进。欧盟相对俄罗斯拥有较宽松的发展环境，年投入也逐渐增多，并且从最近几年的发展来看，欧盟和俄罗斯之间的差距逐渐缩小，俄罗斯对欧盟已无法保持全面的领先优势。

中国排名第四，两弹一星的经验告诉我们中国航天事业一定要走独立自主的发展道路。我国航天事业全面布局，工业链完整，在空间技术等方面能够与世界先进水平竞争，但空间技术、空间科学、空间应用三大块发展不均衡，空间科学与空间应用在最近几年才逐步加大投入。我国航天产业的投入产出比也不如美国和欧盟，航天技术的转化还需加强。我国一直无法加入以美国、俄罗斯、欧盟为首的国际航天合作团队，在航天发展领域一直处在跟跑阶段，这也是我国航天发展不利的因素之一。

排名第五和第六的分别为日本和印度，日本的航天实力还是非常值得注意，一方面借助于同美国的合作大力提升了自己载人航天的实力、另一方面在运载火箭、科学和军用卫星、小行星探测方面都有独到的技术积累，是我国未来不容忽视的强大竞争对手。印度这几年也开始重视国产化的发展，在月球探测、火星探测等方面同我国竞争意图明显，但是整体实力差距还是较大。

中国航天属于国防科工委属下，所以在这样的背景下，其很多东西都高度保密，外人很难了解其真正的实力，而了解的人是不会向外透露的！

比较可以肯定的是：

一、由于中国航天是在外国严密封锁的情况下发展起来的，所以中国航天的技术是系统的、完整的、基础稳固的，所以当有外国技术线索时，中国就可以以其强大的技术积累，对其进行消化吸收，从而实现跨越式发展。

二、中国航天在改革开放初由于要发展经济，其他方面都要让路，国家在这方面的投入不多，发展缓慢。进入新世纪后，由于中国经济有了飞速发展，积累了大量的资金和技术，所以，中国航天的技术队伍普遍比较年轻，这使得中国可以在未来的四五十年间，保持稳定、快速的发展。

三、中国由于财政收入逐年提高，国家在这方面的投入将产生巨大的效益，目前中国研发的北斗、天宫、嫦娥、天眼、量子卫星、反卫星等工程都有尖端性的特点，中国可望在未来几十年内赶超世界航天领域先进水平

一，今天中国也正在逐步具备美国一样的实力。我国今天经济实力世界第二，军工研发投入大幅增长，军工研发实力也基本位居世界第二。我国航空发动机技术与世界顶尖水平差距20年，但同时也就因为如此中国今天的发展速度为世界第一，未来追上世界顶尖指日可待！我国航发研发进度飞快，望未来更创辉煌。

二，现在中国已经先后研制出了涡扇5、涡扇6、涡扇8、秦岭、太行等多种型号的军用发动机，虽然性能不是世界顶尖，但中国航发董事长说过，太行是我们第一代自主研发出来的产品，可能不先进，但是我们接着干第二代、第三代，通过不断做研发突破，我们的设计、制造及人才队伍的水平就会快速提升。之后保持不断投入，随着代际递增，就有可能追上美国，最终肯定会与美国航发技术比肩。

总之，一句话回想我国航空工业历程，从第一代歼5上天。到如今歼二十投入服役，中国航空路上有成功的欢呼也有失败的痛苦，唯一不变的是我国全体科研工作者持续不断的努力。

航天实力前三名 美国 前苏联（俄罗斯） 中国

苏联和美国方案航天飞机 经济性 可维护性 较差

航天飞机是一种为穿越大气层和太空的界线(高度100公里的卡门线)而设计的火箭动力飞机。它是一种有翼、可重复使用的航天器，由辅助的运载火箭发射脱离大气层，作为往返于地球与外层空间的交通工具，航天飞机结合了飞机与航天器的性质，像有翅膀的太空船，外形像飞机。航天飞机的翼在回到地球时提供空气刹车作用，以及在降跑道时提供升力。航天飞机升入太空时跟其他单次使用的载具一样，是用火箭动力垂直升入。因为机翼的关系，航天飞机的有效载荷比例较低。设计者希望以重复使用性来弥补这个缺点。

航天飞机除了可以在天地间运载人员和货物之外，凭着它本身的容积大、可多人乘载和有效载荷量大的特点，还能在太空进行大量的科学实验和空间研究工作。它可以把人造卫星从地面带到太空去释放，或把在太空失效的或毁坏的无人航天器，如低轨道卫星等人造天体修好，再投入使用，甚至可以把欧空局研制的\"空间实验室\"装进舱内，进行各项科研工作。

航天飞机的飞行过程大致有上升、轨道飞行、返回三个阶段。起飞命令下达后，航天飞机在助推火箭的推动下垂直上升，直至进入预定轨道，完成上升。进入轨道后，航天飞机的主发动机熄火，由两台小型火箭发动机控制飞行。到达预定地点后，航天飞机开始工作。航天飞机完成任务后，便开始重新启动发动机，向着地球飞行。进入大气层后，航天飞机速度开始放慢，并像普通滑翔机一样滑翔着陆。

航天飞机实际上是一个由轨道器、外贮箱和固体助推火箭助推器器组成的往返航天器系统，但人们通常把其中的轨道器称作为航天飞机。

(1)轨道器:轨道器是航天飞机的核心部分，是整个航天飞机系统中唯一可载人、可重复使用的部分。

(2)固体助推器:固体助推器的作用是助推，用于补充主发动机推力的不足。以供再用。

(3)外贮箱:航天飞机的主发动机是液体火箭发动机，推进剂是液体燃料液态氧和液态氢。液体推进剂不装在航天飞机上，而是装在一个独立的可以抛弃的外贮箱里面。采用这种结构形式，可以减少航天飞机轨道器的尺寸和重量，否则航天飞机的轨道器非常庞大。

美国研制过5种型号的航天飞机:哥伦比亚号航天飞机、挑战者号航天飞机、发现号航天飞机、亚特兰蒂斯号航天飞机和奋进号航天飞机。

研制航天飞机的目的就是要降低发射的开支。重复使用，理论上确实是比一次性的东西要经济。其实不然。美国航天飞机降落以后，居然要全部拆开，然后逐次进行检查和维护。系统的复杂度，发射的强震动、巨大的加速度，以及降落的高热量，使得很多东西都可能出问题。即便是目前的技术也不能保证很高的可靠性。因此每次任务都必须经过非常细致的检查。这种检查成本全部加到一起，使得航天飞机的实际成本大大高于预期。这也使得航天飞机对比普通一次性飞船，在经济性上反而比较低。而且安全性能还是不如成熟的一次性宇航飞船。

1986年1月28日，美国\"挑战者\"号航天飞机在第10次发射升空后，因助推火箭发生事故凌空爆炸，舱内7名宇航员(包括一名女教师)全部遇难。直接造成经济损失12亿美元，航天飞机停飞近3年，成为人类航天史上最严重的一次载人航天事故，使全世界对征服太空的艰巨性有了一个明确的认识。

2003年2月1日，载有七名宇航员的美国哥伦比亚号航天飞机在结束了为期16天的太空任务之后，返回地球，但在着陆前发生意外，航天飞机解体坠毁。

2011年7月21日美国\"亚特兰蒂斯\"号航天飞机于美国东部时间21日晨5时57分(北京时间21日17时57分)在佛罗里达州肯尼迪航天中心安全着陆，结束其\"谢幕之旅\"，这寓意着美国30年航天飞机时代宣告终结。

前苏联研制过暴风雪号航天飞机，1991年对暴风雪号航天飞机成功地进行了无人轨道试飞，其后，由于苏联1991年解体，计划终止。

中国方案 神舟系列宇宙飞船

神舟飞船是中国自行研制，具有完全自主知识产权，达到或优于国际第三代载人飞船技术的飞船。 神舟号飞船是采用三舱一段，即由返回舱、轨道舱、推进舱和附加段构成，由13个分系统组成。

神舟号飞船与国外第三代飞船相比，具有起点高、具备留轨利用能力等特点。神舟系列载人飞船由专门为其研制的长征二号F火箭发射升空，发射基地是酒泉卫星发射中心，回收地点在内蒙古中部的四子王旗航天着陆场。

飞船结构分为:轨道舱、返回舱、推进舱、附加段四部分，\"神舟\"飞船的轨道舱是一个圆柱体，总长度为2.8米，最大直径2.27米，一端与返回舱相通，另一端与空间对接机构连接。轨道舱被称为\"多功能厅\"，因为几名航天员除了升空和返回时要进入返回舱以外，其它时间都在轨道舱里。轨道舱集工作、吃饭、睡觉和清洁等诸多功能于一体。

为了使轨道舱在独自飞行的阶段可以获得电力，轨道舱的两侧安装了太阳电池板翼，每块太阳翼除去三角部分面积为2.0×3.4米，轨道舱自由飞行时，可以由它提供0.5千瓦以上的电力。轨道舱尾部有4组小的推进发动机，每组4个，为飞船提供辅助推力和轨道舱分离后继续保持轨道运动的能力;轨道舱一侧靠近返回舱部分有一个圆形的舱门，为航天员进出轨道舱提供了通道，不过，该舱门的最大直径仅65厘米，只有身体灵巧、受过专门训练的人，才能进出自由。舱门的上面有轨道舱的观察窗。

轨道舱是飞船进入轨道后航天员工作、生活的场所。舱内除备有食物、饮水和大小便收集器等生活装置外，还有空间应用和科学试验用的仪器设备。返回舱返回后，轨道舱相当于一颗对地观察卫星或太空实验室，它将继续留在轨道上工作半年左右。轨道舱留轨利用是中国飞船的一大特色，俄罗斯和美国飞船的轨道舱和返回舱分离后，一般是废弃不用的。作为航天员的\"太空卧室\"，轨道舱的环境很舒适，舱内温度一般在17至25摄氏度之间。

返回舱又称座舱，长2.00米，直径2.40米(不包括防热层)。它是航天员的\"驾驶室\"。是航天员往返太空时乘坐的舱段，为密闭结构，前端有舱门。神舟飞船的返回舱呈钟形，有舱门与轨道舱相通。返回舱式飞船的指挥控制中心，内设可供3名航天员斜躺的座椅，供航天员起飞、上升和返回阶段乘坐。座椅前下方是仪表板、手控操纵手柄和光学瞄准镜等，显示飞船上各系统机器设备的状况。航天员通过这些仪表进行监视，并在必要时控制飞船上系统机器设备的工作。轨道舱和返回舱均是密闭的舱段，内有环境控制和生命保障系统，确保舱内充满一个大气压力的氧氮混合气体，并将温度和湿度调节到人体合适的范围，确保航天员在整个飞行任务过程中的生命安全。

另外，舱内还安装了供着陆用的主、备两具降落伞。神舟号飞船的返回舱侧壁上开设了两个圆形窗口，一个用于航天员观测窗外的情景，另一个供航天员操作光学瞄准镜观测地面驾驶飞船。返回舱的底座是金属架层密封结构，上面安装了返回舱的仪器设备，该底座重量轻便，且十分坚固，在返回舱返回地面进入大气层时，保护返回舱不被炙热的大气烧毁。

推进舱又叫仪器舱或设备舱。推进舱长3.05米，直径2.50米，底部直径2.80米。安装推进系统、电源、轨道制动，并为航天员提供氧气和水。它呈圆柱形，内部装载推进系统的发动机和推进剂，为飞船提供调整姿态和轨道以及制动减速所需要的动力，还有电源、环境控制和通信等系统的部分设备。两侧各有一对太阳翼，除去三角部分，太阳翼的面积为2.0×7.5米。与前面轨道舱的电池翼加起来，产生的电力将三倍于联盟号，平均1.5千瓦以上，差不多相当于富康AX新浪潮汽车的电源所提供功率。这几块电池翼除了所提供的电力较大之外，它还可以绕连接点转动，这样不管飞船怎样运动，它始终可以保持最佳方向获得最大电力，免去了\"翘向太阳\"所要进行的大量机动，这样可以在保证太阳电池阵对日定向的同时进行飞船对地的不间断观测。

设备舱的尾部是飞船的推进系统。主推进系统由4个大型主发动机组成，它们在推进舱的底部正中。在推进舱侧裙内四周又分别布置了4对纠正姿态用的小推进器，说它们小是和主推进器比，与其他辅助推进器比它们可大很多。另外推进舱侧裙外还有辅助用的小型推进器。

附加段也叫过渡段，是为将来与另一艘飞船或空间站交会对接做准备用的。在载人飞行及交会对接前，他也可以安装各种仪器用于空间探测。对于附加段现阶段的设备没有官方介绍，但是一些业内人士进行了大胆的推测，如:其中一个半环型装置，据推测是用来安装方形的仪器装置。而三个相互垂直并可伸出的0.4米的探针被推测为可能是导航系统的一部分或对接系统的一部分。因为美国的阿波罗飞船上曾有类似的装置用来进行对接。神舟飞船轨道舱前端可能装有俄罗斯式的对接系统。但这些装置可能只是一种试验型，在将来执行与太空站对接的任务时肯定会被新型对接系统所替换。

根据飞行任务规划，空间站工程分为关键技术验证，建造和运营分3个阶段实施，其中关键技术验证阶段安排了长征五号B运载火箭首飞、天和一号试验核心舱、神舟飞船、天舟飞船等6次飞行任务;建造阶段安排了问天舱、梦天舱、神舟飞船、天舟飞船等6次飞行任务。

中国空间站命名为\"天宫\"，具有鲜明的中国特色和时代特征，总体方案优化，通过交会对接和转位组装构成空间站本体。其基本构型包括天和核心舱、问天实验舱Ⅰ和梦天实验舱Ⅱ，每个舱段规模20吨级。空间站在轨运行期间，由神舟载人飞船提供乘员运输，由天舟货运飞船提供补给支持。空间站设计寿命10年，可根据需要，通过维护维修进一步延长寿命。额定乘员3人，乘组轮换期间短期可达6人。

天和舱用于空间站的统一管理和控制以及航天员生活，有3个对接口和2个停泊口。停泊口用于问天舱、梦天舱与天和舱组装形成空间站组合体;对接口用于神舟飞船、天舟飞船及其他飞行器访问空间站。

正在从航天大国走向航天强国的路上，和美俄相比还有较大差距，人家几十年前就登月了，在太空站研究、航空航天发动机、等领域还存在较大差距，必须清醒认识，奋力追赶，不忘初心，航天保国。

首先，我声明，我也是军事迷，对我们伟大的祖国也是强烈热爱。志同道合的朋友， 。 下面我发表一些我知道的东西，望指点。 虽然我们中国的航天技术很强，但必须明白一点，我们的载人航天很强，并不是我们什么都很强。

空间站是一个比载人航天工程更加复杂的工程。因为它要求人可以在太空长期居住。 而宇宙飞船只会短时间逗留太空。比如我们的神舟六号只飞行了五天。人在太空长期居住就牵涉到很多东西。

这些技术我们可能还不掌握。另外还有一些我们不知道的东西。长期居住技术只是我举的一个例子。 我们已经启动了空间站计划。我们的航天现在有三大计划。1 夸父计划，探测太阳。 刚刚公布。

世界最大的研究太阳的航天计划。2 探月计划。这个应该知道吧。分为 绕 落 回 三个步骤走。3 载人航天计划。我们现在发射的神舟五号，神舟六号只是这个计划的第一步。第二步是太空行走，08年发射。

然后是太空对接。这是空间站的必备技术。这也是我们在为将来建造空间站作准备。 最后是发射可供人长期居住的空间站！！ 所以我们中国现在建造空间站的技术还不成熟。

但我们已经在按计划有步骤的顺利进行研制试验。 中国人自己的空间站会在不久的将来就升入太空！！届时，我们中国人会在世界面前再一次扬眉吐气！！！作为一个中国人，我深感骄傲，自豪！

综上所述，我们国家的航天实力可以排在第二梯队，美国和俄罗斯为第一梯队，中国欧盟日本巴西印度为第二梯队，稍微乐观的是我们比其他第二梯队成员稍微领先一些。

中国航天实力总体排在世界第三，仅次美国和俄罗斯，比印度、日本，欧洲等国强，中国是世界上仅有3个有能力将人送上太空，返回等技术的国家，其他两国是美国和俄罗斯！还有我们的北斗卫星导航系统，和其他各种卫星，都是世界少有的！中国能排上世界前三航天强国，只要是我们国家有着一批强大的航天科学技术人才和优良的长征系列火箭，中国是发射火箭成功率最高的国家！

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