办网络货运牌照难不难学(办网络货运牌照难不难)

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• 1、办网络货运牌照难不难学、办网络货运牌照难不难

办理网络货运许可证难不难 网络货运是我国交通运输部推出的一种新的货运模式，它的出现为促进物流业发展和物流企业降本增效起到了很大的作用。从2020年1月1日开始，网络货运实行许可经营，许多的企业都是开始申请，不过办理网络货运经营许可证却是存在一定难度的。

办理网络货运许可证因为《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》已经正式进入施行阶段，所以有关网络货运的资质申请在业界相应持续升温，全国各地不断有企业对外发布了获得网络货运经营许可证的消息。要想顺利获取此证就必须要做好准备工作，首先就从办理网络货运许可证的难点分析开始吧，到底有哪些难点呢 难点1：审批门槛明显提升网络货运门槛的提升，主要体现在信息化水平上。传统物流企业的技术装备和后台操作系统比较老旧，适应不了网络货运时代的要求。此外，根据交通运输部发布的网络货运政策，有不少前置条件需要审批周期，比如说ICP备案、ICP许可证、等保三级资质等。根据相关政策要求，企业必须具备：借助互联网开展网络化平台经营的能力；在线数据交易与处理能力,取得省级电信管理部门颁发的增值电信业务许可证；信息安全保护能力，取得三级信息系统安全等级保护备案证明及材料。因此有业内专家告诫，4A级以上大规模物流企业酌情申请网络货运经营资质，小规模物流企业不要盲目跟风，应该谨慎考虑。难点2：申请企业面临的挑战首先对企业的技术能力要求极高。以三级等保为例，它是对非银行机构的最高等级的信息产品安全资格认证。它需要测评内容涵盖等级保护安全技术要求5个层面和安全管理要求的5个层面，包含信息保护、安全审计、通信保密等在内的近300项要求，共涉及测评分类73类。三级等保要求网络货运平台具备保护客户信息安全的能力，对企业信息安全防护能力的要求十分严苛。但现实的情况是，有相当一部分物流企业，信息化平台老旧，且缺乏专业的成熟的技术团队。其次，面临挑战的还有企业财力和数据真实性。技术能力的重要性不仅体现在三级等保这一个环节。网络货运的根本是道路货运经营，互联网是一种必备的手段。然而搭建网络货运平台，并保障其高效平稳的运转，考验的是企业的技术能力，更是财力。有些传统物流企业，为了申请网络货运经营资质，聘请专业公司搭建了技术平台。为了保障网络货运平台响应的及时性和良好的客户体验等，需要一个全天候持续改善客户体验的团队的支撑。而目前IT人才的年薪少则几十万元，多则上百万元；因此这还需要企业具备强大资金实力。难点3：保障数据真实性是重点无论是无车承运人试点期间还是网络货运时代，对于上传车辆行驶轨迹真实信息，都是一个绕不开的难点。《办法》和各省出台的落实细则，在数据真实性上提高了诸多要求，对网络货运经营者提出了更高的要求。比如，没有按照政策规定记录并上传车辆行驶轨迹的平台，省级交通部门就可以将其拒之门外，这利于政府部门有效管理网络货运平台的日常运营。除了数据的真实性，要成功获得网络货运经营资质，企业还必须解决两个问题：一是互联网的数字化转型。无论是传统物流企业，还是互联网科技企业，都需要将线下的物流业务搬到线上后，才能生产真实的数据，进而促进业务数据化和互联网化的升级转型。二是合规配套方面取得经营优势。网络货运平台将面临运输行业抵扣不足而导致的增值税税负较高的问题。因此，在数据真实和业务具有发展潜力和速度的基础上，企业需要获得地方政府的支持。

只要证件合规，前期虽然很麻烦，但是还是很好走的，可以参考安徽车满满网络货运平台http://www.cmmkj.com/

需要相应的网络货运平台搭建，然后与交通部门进行数据对接，通过后才能取得牌照。舜世通网络货运平台是已经取得牌照了。

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