济郑高铁聊城段怎么规划的呢(济郑高铁聊城段怎么规划的)

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15年前上高中时，地理老师说：山东的路，广东的桥！15年后的今天，山东的高速和高铁，都落在全国第八名了！连蜀道难的四川都比不上！山东省这些年到底怎么了 郑济高铁河南段都修了2年多了吧，山东还在论证呢！东北和山东已经跟不上时代的步伐了

郑济高铁在聊城共设三个客运站，分别为莘县站、聊城西站和茌平南站，设计时速350公里，预计2023年底建成通车。

下面，我分段介绍郑济高铁在聊城的具体走向和高铁站规划情况:

郑济高铁在濮阳市南乐县的张果屯镇樊村附近设南乐站，之后由莘县的张寨镇进入山东省聊城地界。然后穿过妹冢镇、十八里铺镇、莘州街道，在莘州街道设莘县站，之后穿过东鲁街道和阳谷县的定水镇进入东昌府区。

莘县站具体位置为莘州街道王莽庄村西侧、唐路口村南侧，规模为2台6线。

东昌府区段

线路由沙镇进入，之后穿过侯营镇、道口铺街道、阎寺街道、梁水镇，之后进入茌平区。

聊城西站具体位置为城区西侧约5公里处，在德商高速和西外环路之间，北高庄村附近。聊城西站为京九高铁和郑济高铁共用站，规模为6台15线，预留了德聊高铁和聊邯长高铁接入条件。

茌平区段

线路由洪官屯镇进入茌平区，之后穿过杨官屯乡、博平镇、温陈街道、振兴街道、杜郎口镇，之后出聊城进入济南长清区。

茌平南站具体位置为振兴街道赵东村南侧，规模为2台4线。

郑济高铁是经过聊城的首条高铁，聊城段目前正在紧张的施工建设阶段。全长168.4公里，计划2023年年底竣工。

郑济高铁聊城段由莘县进入聊城段，设莘县站，聊城西站和茌平南站，然后进入长清站，连接济南西站。山东共五站，聊城占了仨。

根据高铁站选址，聊城打造高铁新城的规划已经出炉，高铁新城位于聊城西部，紧靠主城区，由聊城铁投公司投资建设。高铁新城肩负着在西部再建一个新聊城的重任。

聊城高铁站规划超前，预留了京雄商高铁，聊邯长高铁等预留通道和站台，预埋轨道交通出口，与高铁站出入口做好衔接，方便乘客上下车。

围绕茌平南站和聊城东站的命名也尘埃落定，正式定名为茌平南站，加大了站房规划面积，确定了高铁新城的规划方案和投资主体。

总之，随着通车时间日益临近，聊城高铁城市建设也正在紧锣密鼓的进行，相信高铁通行，必将给聊城插上腾飞的翅膀。

应该是在茌平南过聊城北在往南

郑济高铁从河南濮阳的南乐县进入山东省境内，第一站就是位于聊城市莘县的莘县南站，作为郑州局和济南局的局界车站，莘县南站的站台规模达到2台6线，比一般的县级高铁站更大，具备开行始发终到车次的功能。往东的第二站就是位于聊城东昌府区的聊城西站，值得聊城百姓骄傲的是，虽然聊城通高铁的时间很晚，但是给聊城带来的一座双高铁交汇的聊城西站，未来京港高铁和郑济高铁再次交汇，聊城西站必将成为枢纽站。继续往东就是聊城境内的最后一站，位于茌平区的茌平南站，从这座车站引出后继续往东就进入济南市的长清区了。

郑济高铁属于国家八纵八横高铁网之外的区域性连接线性质的高速铁路，虽然不属于干线性质的高速铁路，但是由于郑州和济南之间缺少一条直达的高速铁路，因此这条铁路受到河南省和山东省的高度重视，同时沿线还未开通高铁的县市都纷纷加入到争夺这条高铁过境的队列中，比如滑县和浚县，为了平息争端只能在两县交界处的八里井村设滑县浚县站，这样就让这两县共同拥有一座高铁站。

河南和山东两省之所以对这条铁路都非常重视，是因为对于河南而言，不仅可以加速郑州米字型高铁网的形成，进一步提升郑州的铁路枢纽地位，拉直郑州和济南的高铁路线，而且可以解决濮阳市不通高铁的问题。对于山东而言，可以解决鲁西地区的聊城不通高铁的问题。不过曾经在山东段的线路走向的问题上僵持了很久，存在着南北线之争，南线就是现在确定的走向，从聊城到长清再接入济南西站，北线就是从聊城到齐河，利用石济高铁接入济南东站。正是因为迟迟不能确定线路走向才导致山东段的施工进度晚于河南段，河南段基本可以确定年底建成通车，而山东段却要等到2023年底才能竣工，因此郑济高铁会在濮阳境内断头两年，初期只能到濮阳东站。

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