瓦日铁路什么时候可以全线开通客运列车的(瓦日铁路什么时候可以全线开通客运列车)

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瓦日铁路途径我们山西长治，离市区最近的，设有“壶关火车站”，客运设施完整，候车室，售票处，检票口，站内有两列雨棚等等，应有尽有。

日瓦铁路全称晋煤外运西南大通道。设计当初是晋煤外运，属于国家1级，双轨电气化重型铁路，设计时速120KM/小时，年货运能力2亿吨，客运15对列/日。随着这几年煤炭出口相对减少。山西晋煤产出下降。这条原设计运煤铁路有些落化。以至于铁路通车后货运营车辆也不多。山东境内的这条铁路每天运营车辆也不多。这条铁路在山东境内西起菏泽东至日照，穿越五个地市。经过地区大多数是山区和交通不发达县乡。因此铁路沿线的老百姓盼着这条铁路通客运。随着鲁南高铁的建设通车，日照、临沂、济宁、菏泽之间往来流动会更便捷。这条铁路在山东境内可能会受到冲击。这条铁路客运运营后，也会带动沿线乡村的经济发展的。

瓦日铁路基本不会有客运，1瓦日铁路不是纯国家铁，他是由太原，郑州，济南局牵头，有大量企业入股的合资型企业，更看重效益，大家都知道，货运比客运效益更好。

二，这条铁路一开始定位就是货运为主兼顾客运的山西中南重载运煤专线，但后面国家铁路总公司出了文件，为了安全，减少或者禁止客货混运，瓦日铁路为了效益最大化，加大运煤货运。

三，这条铁路当初设计也有问题，沿路基本没大城市或者远离城市

这条铁路修通几年了，只有货运没有客运你们不感觉浪费国家投资吗 货运车也跑的不多半天不过一次，希望早日开通山西到日照的客运火车，方便晋豫两省延线的百姓出行和去海边旅行！盼盼盼！！！

据我了解，目前瓦日铁路通客的路段有汤阴到濮阳，(该车为郑州至濮阳的直快)，范县到长治北的通勤(兼客车)，是郑州局管内的。其他路段不清楚。但汤阴往东的货运车较多，往返平均20多分一列通过。

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