高铁线路为什么没有货运列车了(高铁线路为什么没有货运列车)

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• 1、高铁线路为什么没有货运列车了、高铁线路为什么没有货运列车

高铁线路，尤其是时速300公里的线路，别说货运列车，即便是传统模式的普速客车都不能上，只能上动车组运行，一方面速度差太大会影响整条线路的效率，而且高铁线路站间距离普遍较远，更重要的原因是高铁线路对钢轨和路基的要求非常高，如果重车经常在上面跑，对钢轨和路基都会产生较大的损耗，对动车组高速运行产生安全隐患。

目前虽然也准备搞货运的高速动车组，但即便投入使用也只能是运送一些比较轻便的货物，而那些比较重的货物还是只能通过普通货车进行运送，再说了不赶时间的货物也用不着通过货运动车组运送，像那些快递倒是很适合高铁的货运动车组运送，有时候比如双十一这些大量网购之后的时间段，一些客运动车组不也拿去运送过快递吗，比如那种每天第一趟压道的确认动车组，压道车不载客正好就可以运送快递，还有一些载客的动车组预留的一些车厢也用于运送快递。当然如果有了货运动车组，运送快递就不需要客运动车组去客串了。

高铁线路为什么没有货物列车，这看似一个简单问题，实际从专业上来说很复杂，简单谈下个人看法，大家讨论。

一是高铁线路与普通铁路在设计上是存在不同，不是简单的认为高铁线路就能跑货运列车，这主要是动车组与货车的轴重是不一样的，而且载重重量也不一样，一般货车自重加载重为80多吨，动车组一辆就只有30吨左右吧，在不同速度不对钢轨的冲击也不是一样的，这在设计上是需要考虑的。

二是高铁与货车混合在安全上有影响的。高铁动车安全绝不能有任何问题，生命至上必须牢固树立。高铁线路跑货车，货车装载的货物等存在撒漏等，在列车高速交会时会对邻线动车组安全造成影响，还有其它诸多问题。

三是运输组织上存在问题。在铺画列车运行图时，由于动车、货车运行速度不一样，不可能平行追踪运行，存在停车避让、越行等，直接影响动车开行。业内有个系数，如果开行1趟客车，就要影响1.5～2到的货车，动车肯定影响更大了。

四是动车与货物列车混跑线路也有，那一般是160公里线路及以下，也即属于普速线路，不属高铁线路范畴了，部分区段也运行动车组，存在混跑的情况，这属正常行车组织。

人类的几种交通运输方式：航空、铁路、海运、内河、牲畜等，帮助人们实现了空间位置变化，促进了人们的友好往来。但这些运输方式适应不同环境条件，时效上也有轻重缓急之分。

社会初期发展阶段，交通工具不发达，就要依靠牲畜为动力，至今在青藏高原地区还有保留，这是受地形条件制约，不得已而为之，就在今天高铁、飞机等非常先进的交通工具，边远偏僻落后地区这种最原始的交通工具仍然还会保留。

高铁是近十几年才发展起来的新型交通工具，它以高效，乘坐舒适、安全等特点赢得了广大人民群众的青睐。我们国家人口多，东部地区人口密度高，人口流动性强，每年逢节人流比较集中，往往给乘客带来不便，同时又铁路部门带来很大压力，为此迫切需要改善落后的交通方式，而高铁这种交通工具走入的我们生活之中。.

高铁为什么没有货运列车

很明显它主要是解决以人为对象的交通运输方式，并不是解决货物运输，因为货物对时间要求不是那么紧迫，例如大秦铁路就是一运煤专线，车速120公里/小时，每列车可挂150节车厢，一列车装载可达2万吨煤炭，如果提高到高铁时速250公里以上，时间缩短一半，并没有多少实际意义，如果对于乘客来说，时间减少一半，这种感受更为强烈，效率更高。

其次，就工程技术来说，高铁线路比较特殊，并不适合货运列车行驶，试想大秦铁路每列车重达2万吨，如果以250~350时速运行，这要对路轨产生很大冲击，同时得需要更高的动力机车头，此外因为速度高，风阻成倍地增长， 这将消耗大量的能量，浪费了大量燃料做了很多无用功，这对减少碳排放适得其反。。

京沪高铁北京发往上海虹桥 ，每天开行33个车次，平均每隔20分钟左右发一车次，如果客货混搭，不仅无法运营，客运高效也发挥不出来，这就像高速公路上跑着小型拖位机一样，可是因为低速拖拉机而让整个高速公路变得非常拥堵，高速公路本来是解决人们出行效率，变成的普通公路不是我们的初衷，高铁也是如此。

从运输成本上来看，高铁成本较高，高铁票价与普通铁路价差很大，对货物来说，就是普通铁路运费企业难以接受，在有条件的情况下，多采用水运，运费可以节省80%，珠江每年内河货运量达到10亿吨，长江更不用说了，称之为我们国家“黄金水道”，比珠江还要高。北方地区因通航河段较少，货物运输只能采用铁路。如大秦铁路，还有中国神华用的黄骅港专线，瓦日线等。为此北方运到南方的煤炭在经济发达的珠三角，长三角市场竞争力很弱，远不如从澳大利亚走海运，价格更便宜，这也是我们从澳大利亚进口煤炭的原因之一。

高铁除了以运送乘客为主之外，一些急需要的救灾物资，还有一些快递包裹也可以使用高铁这种运输方式，此外军情紧张时，特别是高原地区海拔高，空气稀薄，空运条件受到限制时，只能使用高铁，做到快速反应，所以高铁对于巩固我们边疆建设、地区安全意义重大，即使那里人口密度稀少，修建高铁也是必须的，因为它肩负着更多使命。

事实上，货物主要采用普通线路运输，我国普通铁路网非常发达，达到10万多公里，实施的客货混搭，只是有些铁路线有些侧重，如大秦铁路是运煤专线，每天还有几次客运列车对发。当人们出行多采用高铁时，减轻了对普通铁路线的压力，货物运输所占的比重越来越高。没有必要使用高铁运输货物，这也是你在高铁上看不到货运的原因。

高铁不是没有货运列车，是暂时没有。

铁路总公司已经协调中车青岛四方机车车辆股份有限公司，中车长春轨道客车股份有限公司等公司已经在研制高铁货运列车，相信不久将来就会上线。

但是，高铁上装甲，坦克，大炮，弹药，医药是必须的，也必须完成任务。还要上磁悬浮列车，虎门至阳江，茂名，湛江，到海口的六百公里磁悬浮列车必须上的。加油！加速！

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